У цей період через епідемію в Шанхаї брак наземного транспорту призвів до блокування імпорту та експорту товарів, що призвело до блокування транспортування товарів і сировини, вироблених в дельті річки Янцзи, в результаті чого через потрясіння ланцюга поставок і порушення нормального виробничого порядку в дельті річки Янцзи. Вплив виробничих факторів, таких як недостатня кількість сировини, ослабив попит на торгові замовлення. Згідно зі статистикою, цього року обсяг контейнерів, які відправляються з Китаю до США, впав до нового мінімуму.
На щастя, останні ознаки показують, що з прогресом відновлення роботи та виробництва зовнішня торгівля в Шанхаї та дельті річки Янцзи відновлюється.
Також є хороша тенденція: океанські вантажні перевезення впадуть.
Біль, про яку знають зовнішньоторгівці раніше: з початку епідемії морські перевезення зросли в 10 разів. За останні два короткі роки один і той самий контейнер зріс з 2000 доларів США до 20,000 доларів США, і його потрібно швидко забронювати.
Проте кажуть, що зараз ситуація змінилася на полярну сторону: раніше «одну каюту було важко знайти», а тепер судноплавна компанія шукає вантаж скрізь, маючи місце в руках.
Останнім часом з’явилося багато новин про те, що гігант судноплавного транспорту визнав, що вартість доставки може знизитися у другій половині року.



![[Епідемія] Вплив блокування та контролю стає все більш се...](/uploads/202231225/n202204151638175262644.png?size=130x0)