[Епідемія] Вплив блокування та контролю стає все більш серйозним! Судноплавна компанія скасувала захід у порт Шанхай, а деякі вантажі були переведені в інші порти для розвантаження!

Через триваючу серйозну епідемію деякі рейси Maersk, ONE та Yixing почали скасовувати захід у порту Шанхаю та надавати мультимодальні транспортні послуги, такі як «земля-вода» або залізниці, щоб полегшити поточні проблеми наземного транспорту. Очікується, що інші судноплавні компанії наслідують цей приклад.

Після загальноміського закриття Шанхаю наземні перевезення були обмежені до певної міри, що вплинуло на зміну замовлень клієнтів і операції по збору контейнерів. На терміналі зібрано велику кількість імпортних контейнерів, що призводить до обмежених місць для зберігання.

Такі судноплавні компанії, як Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean, CMA CGM і ONE, послідовно оголосили, що небезпечні вантажі та рефрижераторні контейнери будуть переміщені в інші порти для розвантаження.

Нагадайте клієнтам змінити місце призначення.

Середземноморське судноплавство:

Через вплив епідемічних обмежень порт Шанхаю перевантажений, що призводить до недостатнього постачання пробок для рефрижераторних контейнерів або навіть їх відсутності. MSC не може розвантажувати рефрижераторні контейнери у визначених портах у разі відсутності або відсутності живлення.

А товари клієнта можуть бути чутливими до часу, а затримки в розвантаженні можуть призвести до пошкодження товару. Якщо ви бажаєте змінити пункт призначення (COD), будь ласка, зв’яжіться з MSC якомога швидше. На додаток до понесених операційних витрат стягується плата за зміну місця призначення.

Якщо про зміну пункту призначення не буде повідомлено протягом наступних 7 днів, у MSC не буде вибору, відповідно до пункту 19 Океанської накладної та вантажної накладної: рефрижераторні контейнери можна вивантажувати та зберігати в проміжних або альтернативних портах до тих пір, поки вони не будуть доступні. передано до визначеного порту розвантаження; або, якщо ситуація не покращиться найближчим часом, може знадобитися припинити рейс і повідомити клієнта, де буде забрати контейнер.

В обох випадках MSC залишає за собою право стягувати з клієнта додаткову плату за перевезення та пов’язані з цим витрати, включаючи, але не обмежуючись, додаткову перевалку, зберігання, простої та витрати на холодну коробку. Після вивантаження в альтернативному порту MSC стягуватиме плату за зберігання в розмірі 150 доларів США на день (STO) з 6-го дня після вивантаження до моменту отримання або повторного відправлення.

Згодом затримки, стрибки в портах і затори стануть неминучими, і це матиме певний вплив на логістику. Треба заздалегідь спрогнозувати і зробити відповідні приготування.